小车的前边市镇有所
分类:汽车展示

汽车服务网刚刚起步,尚在探索和培育阶段,目前最重要的任务就是积累扎实的客户基础。 随着中国汽车市场日益成熟,汽车后市场的概念也进入人们的生活。然而在业内人士看来,如今的中国汽车后市场虽然表面繁荣,但实质良莠不齐,形成品牌的屈指可数。低价竞争、相互拆台,无序经营的现状比比皆是。就在这样的大环境下,一批汽车服务网站应运而生,旨在为顾客提供一个信息公开的平台。 当人们还在把目光聚集在传统零售行业O2O模式的探索之际,汽车服务网站已经开始在汽车后市场行业的O2O模式中崭露头角,成立一年左右的弼马温养车网就是其中之一。 面对汽车后市场行业的鱼龙混杂,汽车服务网站又如何才能像“天猫”一样为人们所知并成为互联网军团中的一匹黑马?弼马温养车网负责人杨俊在接受记者专访时坦言,目前汽车后市场拥有“万亿”的市场潜力,但是,汽车服务网站仍处于一个摸索 “如今对于汽车服务网站来说,最重要的还是建立扎实的客户基础,但如何让所有车主知道这个网站,提高网站的知名度是一个很困难的过程。”杨俊说。 万亿蛋糕待抢 据国家统计局数据显示,截至2012年末,中国民用汽车保有量达到1.2亿辆,比上年末增长14.3%。与此同时,中国汽车后市场蓝皮书预测,中国汽车后市场在未来十至十五年时间内,每年将保持两位数以上的高速增长,2015年中国汽车售后市场产值有望增至7000亿元,成为全球第一大汽车后市场。值得一提的是,中国目前私车保有量为1.2亿,每年新车销量为2000万辆左右,其中80%左右是私家车,若以此增长速度计算,15年以后市场规模则将超过10000亿元。 这个“万亿蛋糕”自然成了各大汽车服务网站虎视眈眈的对象。据记者不完全统计,目前全国的汽车服务网站大概在10个左右。而杨俊告诉记者,这些网站的年龄都不超过2年,这个行业才刚刚起步,尚在探索和培育阶段,目前最重要的任务就是积累扎实的客户基础。 “一个消费者想要买新车时,他知道去汽车之家或者易车网等网站上去获取任何他需要的信息,但是,当一个车主需要汽车服务相关的各类信息时,他却想不起来一家互联网公司,而这,就是机会,一个巨大的机会!”说到这里,杨俊激动万分地比划着。 据记者了解,如今杨俊的团队只有10个人,而他们一周基本都至少工作6天,一天的工作时间都在12小时左右。“创业的开端总是艰难的,互联网的战争讲究的是一个‘快’字,拼速度,拼专业,就看谁能够最快突围,成为霸主。” 摸索盈利模式 一位汽车行业分析师在接受记者采访时表示,汽车后市场的空间很大,但现在还没有完全成熟,对于弼马温这样的汽车服务网站来讲,最重要的是想好自己要走的路。 有分析师指出,要想打开整个市场,必须提高车主对于汽车知识和维修养护常识,这是中国车主比较匮乏的。此外,注重服务品质,提高“回头客”比例,能很好地起到一传十,十传百的效果。 “3-5年内,中国的汽车服务互联网领域,一定会出现一个甚至几个‘天猫’,希望我们可以是那一个或者其中之一。”对于未来,杨俊显然是充满信心,他指出,虽然目前网站还不考虑盈利,盈利的模式也有待探索,但在吸引汽车服务店方面已经颇有起色。

汽车服务网刚刚起步,尚在探索和培育阶段,目前最重要的任务就是积累扎实的客户基础

随着中国汽车市场日益成熟,汽车后市场的概念也进入人们的生活。然而在业内人士看来,如今的中国汽车后市场虽然表面繁荣,但实质良莠不齐,形成品牌的屈指可数。低价竞争、相互拆台,无序经营的现状比比皆是。就在这样的大环境下,一批汽车服务网站应运而生,旨在为顾客提供一个信息公开的平台。

当人们还在把目光聚集在传统零售行业O2O模式的探索之际,汽车服务网站已经开始在汽车后市场行业的O2O模式中崭露头角,成立一年左右的弼马温养车网就是其中之一。

面对汽车后市场行业的鱼龙混杂,汽车服务网站又如何才能像“天猫”一样为人们所知并成为互联网军团中的一匹黑马?弼马温养车网负责人杨俊在接受《国际金融报》记者专访时坦言,目前汽车后市场拥有“万亿”的市场潜力,但是,汽车服务网站仍处于一个摸索爬升期。

“如今对于汽车服务网站来说,最重要的还是建立扎实的客户基础,但如何让所有车主知道这个网站,提高网站的知名度是一个很困难的过程。”杨俊说。

万亿蛋糕待抢

据国家统计局数据显示,截至2012年末,中国民用汽车保有量达到1.2亿辆,比上年末增长14.3%。与此同时,中国汽车后市场蓝皮书预测,中国汽车后市场在未来十至十五年时间内,每年将保持两位数以上的高速增长,2015年中国汽车售后市场产值有望增至7000亿元,成为全球第一大汽车后市场。值得一提的是,中国目前私车保有量为1.2亿,每年新车销量为2000万辆左右,其中80%左右是私家车,若以此增长速度计算,15年以后市场规模则将超过10000亿元。

这个“万亿蛋糕”自然成了各大汽车服务网站虎视眈眈的对象。据《国际金融报》记者不完全统计,目前全国的汽车服务网站大概在10个左右。而杨俊告诉记者,这些网站的年龄都不超过2年,这个行业才刚刚起步,尚在探索和培育阶段,目前最重要的任务就是积累扎实的客户基础。

“一个消费者想要买新车时,他知道去汽车之家或者易车网等网站上去获取任何他需要的信息,但是,当一个车主需要汽车服务相关的各类信息时,他却想不起来一家互联网公司,而这,就是机会,一个巨大的机会!”说到这里,杨俊激动万分地比划着。

据《国际金融报》记者了解,如今杨俊的团队只有10个人,而他们一周基本都至少工作6天,一天的工作时间都在12小时左右。“创业的开端总是艰难的,互联网的战争讲究的是一个‘快’字,拼速度,拼专业,就看谁能够最快突围,成为霸主。”

摸索盈利模式

一位汽车行业分析师在接受《国际金融报》记者采访时表示,汽车后市场的空间很大,但现在还没有完全成熟,对于弼马温这样的汽车服务网站来讲,最重要的是想好自己要走的路。

有分析师指出,要想打开整个市场,必须提高车主对于汽车知识和维修养护常识,这是中国车主比较匮乏的。此外,注重服务品质,提高“回头客”比例,能很好地起到一传十,十传百的效果。

“3-5年内,中国的汽车服务互联网领域,一定会出现一个甚至几个‘天猫’,希望我们可以是那一个或者其中之一。”对于未来,杨俊显然是充满信心,他指出,虽然目前网站还不考虑盈利,盈利的模式也有待探索,但在吸引汽车服务店方面已经颇有起色。

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