合资股比松手或将迫使自己作主品牌洗牌,独资
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近年来,关于合资汽车企业股比限制是否放开这一问题,业内一直争论不休,支持的声音多,反对的声音也同样大。近日,工业和信息化部召开2013年工业通信业发展情况新闻发布会,工业和信息化部相关领导回答记者提问时表示“汽车合资股比将进一步开放”。工业和信息化部的这一回答再次引发业界热议,争论多年的“汽车合资股比限制放开”再次被提上日程,这将对中国汽车业的发展带来怎样的影响?能否倒逼自主汽车品牌的发展呢?

近年来,关于合资汽车企业股比限制是否放开这一问题,业内一直争论不休,支持的声音多,反对的声音也同样大。近日,工业和信息化部召开2013年工业通信业发展情况新闻发布会,工业和信息化部相关领导回答记者提问时表示“汽车合资股比将进一步开放”。工业和信息化部的这一回答再次引发业界热议,争论多年的“汽车合资股比限制放开”再次被提上日程,这将对中国汽车业的发展带来怎样的影响?能否倒逼自主汽车品牌的发展呢?

放开合资股比的思考

放开合资股比的思考

长期以来,汽车整车合资都是以50:50的政策形势存在着,即“汽车整车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%”。且不说未来放开合资股比后,汽车产业将会面临怎样的变化,即便在过去合资股比政策中中国汽车又得到了什么?

长期以来,汽车整车合资都是以50:50的政策形势存在着,即“汽车整车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%”。且不说未来放开合资股比后,汽车产业将会面临怎样的变化,即便在过去合资股比政策中中国汽车又得到了什么?

对此,北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示:“在汽车整车合资的二、三十年里,通过合资股比,汽车产业有了大幅增长,对于核心技术的掌握、经营管理模式的改善,以及汽车产业如何做强做大,事实上,我们从中得到了经验。但是在合资过程中也存在诸多问题,例如在市场、技术、经营管理上,中方更多的是依赖于外方。在50:50的状态下,既要维护合资利益,还要维护中方和中方员工的利益,合资双方一直存在着‘暗战’”。

对此,北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示:“在汽车整车合资的二、三十年里,通过合资股比,汽车产业有了大幅增长,对于核心技术的掌握、经营管理模式的改善,以及汽车产业如何做强做大,事实上,我们从中得到了经验。但是在合资过程中也存在诸多问题,例如在市场、技术、经营管理上,中方更多的是依赖于外方。在50:50的状态下,既要维护合资利益,还要维护中方和中方员工的利益,合资双方一直存在着"暗战"”。

对于放开合资股比限制,颜景辉认为这无疑是一个发展时机,但要慎重对待。“所谓慎重,就是通过总结过去,要进一步考量,未来中国汽车产业是否能通过放开合资股比而做强做大。”他说。

对于放开合资股比限制,颜景辉认为这无疑是一个发展时机,但要慎重对待。“所谓慎重,就是通过总结过去,要进一步考量,未来中国汽车产业是否能通过放开合资股比而做强做大。”他说。

合资股比限制不能成为保护伞

合资股比限制不能成为保护伞

据了解,长久以来,国内一贯鼓励自主品牌走向国际市场,但在国内却一直给自主品牌提供优越的坏境,并通过合资股比限制加以保护,这就造成了中国车企在国内坦然享受着巨大的市场资源。

据了解,长久以来,国内一贯鼓励自主品牌走向国际市场,但在国内却一直给自主品牌提供优越的坏境,并通过合资股比限制加以保护,这就造成了中国车企在国内坦然享受着巨大的市场资源。

“不能为了保护自主企业而阻止放开合资股比限制。毕竟外资在产品研发技术等方面要领先于国内自主企业。合资对于汽车产业的进步是有好处的。”颜景辉说。目前,大多数合资企业中的中方并没有完全掌握汽车生产的核心技术,很多仍需要靠采购外资产品加以解决。但是如果真的放开合资股比限制,是否就一定失去对整车合资企业的控制,还需要时间来检验。

“不能为了保护自主企业而阻止放开合资股比限制。毕竟外资在产品研发技术等方面要领先于国内自主企业。合资对于汽车产业的进步是有好处的。”颜景辉说。目前,大多数合资企业中的中方并没有完全掌握汽车生产的核心技术,很多仍需要靠采购外资产品加以解决。但是如果真的放开合资股比限制,是否就一定失去对整车合资企业的控制,还需要时间来检验。

时下,中国汽车产业的布局已经大体形成,超速增长已成为过去,产能过剩的问题已经开始显现。有业内人士表示,放开合资股比限制,实际是提醒自主品牌要保持竞争意识,加快人才培养,提高技术含量。

自主品牌市场或面临洗牌

合资股比放开后,自主品牌势必将面临着巨大的压力和挑战。对此,颜景辉告诉笔者,在现在合资股比的状态之下,虽然自主品牌在市场博弈中一直在进步,但是在一定程度上还是处于较弱的态势。如果放开合资股比成为现实,自主品牌面临的市场竞争和挑战压力会更大。

“在此压力之下,像奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌会有更大的进行市场竞争的动力,在这个动力之下,他们将不断提升自身的产品力、服务力和品牌力,能够拥有与合资品牌甚至进口品牌竞争的实力。但是有一些小众的企业在新一轮的合资股比变动后,在市场冲击下可能会面临市场的重组洗牌。”颜景辉如是说。

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