新款车排队进场,新款车的里面市蒙受货物来源
分类:二四六天天好彩资料

新车一上市就遭遇货源短缺,要买新车就得等,这究竟是市场需求过大,还是厂方产能受限所致———有价无车为哪般?

根据国家发改委日前公布的第129批公告,今年的最后两个月还将有十余款新车、改款车排队上市。今年新车上市的速度着实让人有些目不暇接,在仅剩的两个月里也还要力搏一下,以抢滩最后的市场。

今年是新车的丰收年,多数新车一经上市,专卖店里就排起了等待提车的长龙。

消费者们还没来得及把前一批新车看明白,下一批新车又已雄赳赳地杀入眼帘。 在如此多新车的前赴后继之下,车市又会有着怎样的变化?

新车上市让人等得“心痛”

中高级车市

据了解,丰田等品牌因追求零库存而采取的是订单式生产方式,购买此类车,花上一段时间是正常的。但一些上市新车并非订单式生产,也一样要等上一段时间才能提到车。记者从市场上了解到,目前购买凯美瑞、POLO、福克斯、轩逸、全新CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)、奔腾等新车,消费者少则等上一周,多则等上数月也有可能。上海大众一家销售店负责人告诉记者,新POLO上市,有的消费者6月底订的车,现在都未交货呢。这其中除了货源紧张外,也有因消费者购买的车型和颜色比较有个性,厂家生产得少,需要等很长时间。记者在王兰庄的东风日产店也看到,轩逸的订货量也比较理想,但由于新车来得少,很多消费者只有等待专卖店提车的通知。另外,购买两厢福克斯、奔腾、凯美瑞的消费者一样也是在排队提车。新车有价无车的现象让购车人牢骚满腹:“等它等到我心痛。”

群雄争霸

产量少订单多造成等待

今年的中高级车市可谓热闹非凡,PASSAT领驭、凯美瑞、凯旋、奔腾、荣威等重量级新车先后上市,轮番轰炸,形成群雄争霸之势,竞争局面纷繁复杂。

针对新车上市就排队的现象,本市一家福特店的总经理分析,按照厂家的计划,新车第一批下线后,一般都不会卖给消费者,而是由厂家和经销商来消化,主要原因是保证第二批车是经过装配磨合的车,性能会更稳定。鉴于这个原因,市场购买到的车都是第二批或者是第三批车,加上新车一上市产量本身就有限,消费者等上一段时间再提车是很自然的现象。一家上海大众店的负责人分析,新POLO上市后,很多零配件都要全球采购,这会直接影响到产能,而上个月整个天津市才分到60台车,加上每家店都接到几十个订单,这样平均分配下来的车型,根本满足不了市场需求,归根结底就是厂家的产量跟不上市场的需求量。

中高级车市是最讲究实力的战场,任何车型的胜出都要靠实力。如,领驭的德系车品质是其市场的最大保证;凯美瑞的异军突起更多地仰仗其营销手段,上市之前大造势,上市之后饥饿营销;雅阁稳坐中高级车市销量第一的宝座,其覆盖了2.0L、2.4L和3.0L排量的06款雅阁限量版的上市在很大程度上提高了雅阁的性价比;自主品牌奔腾、荣威的重装上阵,豪华齐全配置下的超级性价比是其竞争利器。

“饥饿营销”制造市场假象

总之,不管最终花落谁家,中高级车市的争霸在今年最后两个月里还将热烈继续。

据了解,个别汽车厂方由于深谙国人的消费心态,在新车上市之后半年左右的时间内,故意不提升产量,从而使得市场的购买力和新车的产量形成反比,直接给市场造成了一种“饥饿”假态。由于屡试成功,这在业内也被看作成一种比较成功的“饥饿式营销”,而那些“畸形”的加价提车现象也多因饥饿营销而起。市场人士认为,无论是产量少还是饥饿营销,国内消费者由于不具备较强的专业知识,很容易陷入排队买车的“怪圈”,这样的人并不在少数。而且,国内消费者大都是首次购车,对车多属于感性认识,更容易受周围人的影响。当其看到别人在排队等一款新车时,也会盲从于大众,并主观地认为这款车质量很好而且适合自己,把价格、配置和竞争车型等都抛在一边。另外,也有消费者存在“喜新厌旧”的消费倾向,对新车型比较敏感,但却并不知道,新车的利润空间大,其将来降价的空间也大。因此,专家建议购车不要太过盲从,根据实际情况来选购。再者,市场上每款车都有直接的竞争对手,多对比、多选择的购买行为,远比人云亦云地排队等车更加科学。

家轿市场

新老纷争

10万元左右的家轿市场是车市中品牌和款式最多的细分市场,也是新车最难打入的市场。该市场中的消费者往往非常务实,他们更看重优异的性价比及稳定、可靠的品质,相比令人眼花缭乱的新车,老品牌良好的口碑更能让他们安心购买。在这个市场上,捷达、凯越等老车型书写了“常青树”传奇,这些老品牌坚挺的销量让新晋品牌望而生畏。

反观家轿市场今年上市的新车,3月份上市的骏捷和4月份上市的思域前三季度销量分别达到2.07万与2.03万辆,且骏捷至今仍以其高性价比受到消费者的追捧而供不应求,订单积压甚至已跨年度。

虽然这些新车型目前与老品牌相比,销量差距还很明显,但其迅猛发展的态势不可忽视。总的来说,家轿市场相对成熟,老车型还将在一定时期占据不小的比例,新车型想快速进入则必须要拥有过人的性价比。

小型车市

长江后浪推前浪

相对于其他细分市场来说,小型车与微车市场对新来者最包容。这一市场的消费者更加时尚,对新事物更容易接受,再加上各大城市“限小”政策的放宽以及油价的不断攀升,目前该市场正成为厂商重点争夺的又一战场,新车创造佳绩的可能也大了许多。

从近几个月的销量数据来看,几款新车的表现还算令人满意。其中上海大众在6月底推出的POLO劲情、劲取冲劲较为猛烈,仅用几个月的时间,已将月销量冲到近7000辆,而根据目前的市场情况来看,随着厂家产能的进一步释放,POLO劲情、劲取还将有很大的上升空间。

此外,标志206、雪铁龙C2等几款新车的不俗表现也预示着小车精品时代的到来。

本文由二四六天天好彩发布于二四六天天好彩资料,转载请注明出处:新款车排队进场,新款车的里面市蒙受货物来源

上一篇:智能车年代大门被敲开 下一篇:没有了
猜你喜欢
热门排行
精彩图文
  • 经济车型引领9月车市销量
    经济车型引领9月车市销量
    刚出炉的车市9月份销量统计显示,经济车型在所有细分市场中增幅最大,成为“金九银十”最大赢家。值得注意的是,北京现代雅绅特尽管在失信降价的官