跨界组合之下,能还是不能呼之即出
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2016年,市场呼唤爆款的“国民电动车”。

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在5月初落幕的2016年第十四届北京国际汽车展览会上,共展出新能源汽车147辆,相对于1179辆的总数而言,占比超过10%。

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愚人节当天,特斯拉为全球粉丝揭开了平价电动汽车Model 3的面纱,目前全球订单已经达到40万辆左右,其火爆的情形令人艳羡。

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如果说,此前新能源汽车还被当作衬托“红花”的“绿叶”,那么,如今它已具备了登堂入室,甚至独挑大梁的可能。

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2012年,就发出了“私人电动汽车元年”的拷问;

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2015年,被公认为新能源汽车步入快车道的“黄金时代”;

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2016年,用户为王之下,爆款“国民电动车”能否呼之即出?

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呼唤爆款

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汽车早就超越了“一个沙发加四个轮子”的阶段,作为现代科技的承载平台,电动汽车更是成为融合了机械制造、新型材料、电子信息、能源技术的集大成者。

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在内燃机时代,一提到“国民车”,人们想到的是德国的大众甲壳虫、高尔夫,美国的福特T型车,日本的丰田花冠,法国的雪铁龙2CV;在新能源时代,日本的聆风、美国的特斯拉、德国的宝马等公司都在致力于寻求大众消费领域的突破,中国品牌会跻身“国民电动车”之列吗?

在内燃机时代,一提到“国民车”,人们想到的是德国的大众甲壳虫、高尔夫,美国的福特T型车,日本的丰田花冠,法国的雪铁龙2CV;在新能源时代,日本的聆风、美国的特斯拉、德国的宝马等公司都在致力于寻求大众消费领域的突破,中国品牌会跻身“国民电动车”之列吗?

所谓“国民电动车”,首先应该是电动汽车,其定位是满足普通公众的中短途、低成本出行需求。综合各方意见,以下5个因素至少应成为我国“国民电动车”群组的必要条件:

所谓“国民电动车”,首先应该是电动汽车,其定位是满足普通公众的中短途、低成本出行需求。综合各方意见,以下5个因素至少应成为我国“国民电动车”群组的必要条件:

——原生电动。应该是基于纯电驱动平台,进行正向研发的颠覆性产品,而不是在传统车平台上简单设计、改装的修补版。因此,应基于新工艺、新材料、新技术进行跨界融合、深度合作。

——原生电动。应该是基于纯电驱动平台,进行正向研发的颠覆性产品,而不是在传统车平台上简单设计、改装的修补版。因此,应基于新工艺、新材料、新技术进行跨界融合、深度合作。

——多元化。不局限于单一车型,可能包括不同品牌的一系列车型,会针对不同区域、不同消费者进行细分,并个性化提供设计、制造。

——多元化。不局限于单一车型,可能包括不同品牌的一系列车型,会针对不同区域、不同消费者进行细分,并个性化提供设计、制造。

——高性价比。市场售价虽然不必追求最低,但性价比一定会比较高。从价格上,会根据市场需求涵盖5万元至20万元之间的不同档次。

——高性价比。市场售价虽然不必追求最低,但性价比一定会比较高。从价格上,会根据市场需求涵盖5万元至20万元之间的不同档次。

——小型化。产品应为中小型电动车,不是大型电动车,但考虑到国内目前的消费需求,尺寸也不会很小。主要应集中在A级车市场,涵盖A00级、A0级、A级三个级别。

——小型化。产品应为中小型电动车,不是大型电动车,但考虑到国内目前的消费需求,尺寸也不会很小。主要应集中在A级车市场,涵盖A00级、A0级、A级三个级别。

——高普及率。必须在电动汽车市场保有量上占到相当大的数量,至少应达到20%的比例。

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