一环多射,纽卡斯尔将建设交通高等级公路网
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济南市交通运输系统“十二五”期间,济南将初步完成“一环九射”高速路网的建设,济南市与全省16市全部由高速公路连接,干线路网规模达到1600公里;全市出租车将增加到10000辆左右,其中新能源出租车达到300辆。

近日,山东省《济南南部生态经济区道路交通规划》编制工作初步完成,规划以支撑南部生态经济区的绿色发展为目标,初步明确通过增加、改造干线公路,促进城乡统筹和区域交通一体化。至2020年,南部生态经济区干线公路网将新增约46.4公里,升级改造约45.9公里,公交线路按服务半径800米计的建制村覆盖率达到80%。

“一环九射”初步形成

为促进城乡交通一体化,济南南部山区将构建“一环多射”的路网架构体系。“一环”即指通过区域路网将仲宫、柳埠、西营三个中心镇串联,促进三个镇产业互补、协调发展;“多射”即指依托国道、省道、县乡道等十余条道路,使各镇区与主要村庄、风景名胜区及旅游景点联通。

下一个五年当中,济南将以发展现代交通运输业为目标,完善基础设施网络。初步形成“一环九射”的高速公路网,干线路网规模达到1600公里;全市农村公路总里程达到11087公里,建制村、较大自然村通沥青公路和村内主干街道沥青路面硬化率均达到100%,农村公路老油路改造率和危桥梁改造率分别达到85%和90%以上。

为实现游客快速到达南部生态经济区,南部生态经济区将形成以公交枢纽为中心,“快线 普线”的公共交通运输网络。快线公交,主要通过设置限时专用通行走廊的干线公路与市区的主要公交枢纽及规划的轨道交通换乘站等重要交通设施相衔接;区内普线公交,以小型车为主,主要连接镇区和主要景点、村庄;通过在南部生态经济区设置各级公交枢纽实现快线与普线的换乘。南部生态经济区地处山区,规划公交线路按服务半径800米计的建制村覆盖率达到80%。

作为开局之年的2011年,济南市交通运输局将开工建设济南至乐陵高速公路、二环西路高架桥等省、市重点工程,继续深化农村公路建设工作,年内计划新改建农村公路约260公里;完成济南西客站综合客运枢纽工程,开工建设石济客运专线济南新东站长途客运枢纽,加快邢村物流中心、济南国际物流园区、章丘长途汽车客运总站等运输场站建设。

规划还提出了结合景观生态廊道规划慢行休闲走廊,通过公共交通将慢行走廊、生态步道、景点、古迹、名泉及镇驻地相串联,方便游客换乘与出行;提出道路用地、场站用地应按照“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”的方式,积极推动道路交通规划实施建设。

公交出行分担率达到30%

公共交通方面,全面落实市政府《关于优先发展城市公共交通的意见》,完善配套措施,加快推进“公交都市”示范工程,树立公交服务品牌。加快奥体、黄岗公交立体停车场,西客站、市立五院公交枢纽以及公交专用道等基础设施建设,进一步提高公交供给能力和服务水平,计划新购100辆新能源公交车辆,300辆常规公交车辆,70辆BRT车辆,公交日均客运量达到235万人次以上。

加快优化运力结构,提升客运服务水平。公交出行分担率达到30%,公交车准点率达到85%;城市主城区公交线网密度达到3.5公里/平方公里。县域内客运班线公交化改造率达到50%以上,建制村通客车率达到100%。全市出租车规模控制在10000辆左右,GPS行驶记录仪安装率达到100%,空驶率控制在45%以内。

发展低碳绿色交通

到2015年,营运客、货车辆单位运输周转量能耗与2005年相比分别下降3%和12%,污染物排放量分别下降15%和30%,达到燃料消耗量限值标准;95%以上公交车辆达到国Ⅲ排放标准,升级改造公交车520辆,新能源出租车达到300辆;节能驾驶培训普及率力争达到95%以上。

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