首届CCTV节油挑战赛,颐达轩逸分获1
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近日,由中国汽车工程协会和中央电视台经济频道联合举办的2006CCTV节油挑战赛,就因其本身的权威性和公正性备受各界的推崇。有业内人士指出,这个以宣传节油意识、增强环保理念、响应国家提出的节约型社会方针为目的,以真实记录和比赛现场相结合为内容的比赛,其结果能直观地体现汽车产品的特性。

佛山购车网讯 在9月21日揭晓的“2006CCTV节油挑战赛”上,代表东风日产参赛的轩逸和颐达表现优异,共摘得4项冠军。轩逸获得“2.0L排量自动挡总冠军”及“2.0L排量自动挡1升油比赛冠军”,颐达摘下 “1.6L排量自动挡总冠军”及“1.6L排量自动挡1升油比赛冠军”。

既能满足动力需求,又能兼顾燃油经济性的1.6L轿车可谓是家庭用车的黄金排量,而家庭用车车主又无疑是对油价最为敏感的一群。所以CCTV节油挑战赛中1.6L级别的比赛格外受到关注。而东风日产旗下的 TIIDA颐达一举夺得1.6L排量自动挡总冠军的赛果在许多业内人士的意料之内。

此番CCTV节油挑战赛,于9月12日开赛,按排量分为7个级别,每个级别产生一个总冠军。赛事分为三个赛程:百公里节油比赛、“一升油”节油比赛和特殊条件赛段比赛。经过数日的激烈角逐,东风日产轩逸和颐达击败各自强力竞争对手,为东风日产斩获殊荣。尤其是上市不到一个月的轩逸,更是有着绝佳发挥。其所在的2.0L自动挡组包括福克斯、M6和现代御翔等强手,但轩逸以其全新MR20引擎和新一代CVT无级变速器的完美组合,技压群雄,荣获2.0L自动挡总冠军和1升油挑战赛冠军。

东风日产刚上市的轩逸,击败众多竞争对手,摘取2.0L自动挡总冠军。

轩逸和颐达之所以能在节油赛中有如此优异表现,其原因不仅在于车手的高超驾驶技术和节油技巧,更在于东风日产本身在节油性能上的突出表现。“颐达的胜出毋需赘言——其油耗之低在同级别车型中一直出类拔萃”业内人士分析,“初出茅庐的轩逸之所以能够脱颖而出,核心原因在于其搭载高技术含量的新一代XTRONIC CVT无级变速器。东风日产的CVT是目前最先进的变速箱,其特点是加速顺畅和低油耗。”

众所周知,动力与油耗是一对难以调和的矛盾体。目前汽车节能以提倡发展低排量车型为主,如何在动力性能和环保节能之间取得平衡,是中高级轿车必须解决的一个课题。

同时,记者获悉,轩逸是国内迄今唯一全线产品标配CVT的车型。而其搭载的XTRONIC CVT是同样也用在天籁轿车上的第三代XTRONIC CVT无级变速箱,在设计之初便充分考量了与MR20引擎相互之间的完美匹配,使其在提供顺畅驾驶感受及降低油耗方面得以更好地实现。CVT通过提升无级换挡和无缝加速性能,实现了平稳和“无级的”速比转,进一步提高了燃油经济性和顺畅的加速性能,进而实现了“节省15%的油耗”。

三厢颐达和两厢骐达配备的都是全新HR16DE全铝合金发动机,以灵敏起步、迅捷加速、宁静顺畅等特点广为车主和业界称道。作为首台采用F1赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机,HR16DE引擎的活塞在汽缸中运动时的摩擦被大大减少,热能输出的损耗也由此降低,燃油利用率和功率输出得以被极大提高;同时,这种发动机采用航空轻量铝合金制造技术,自重被大幅减轻。

随着汽车进入家庭的数量日益增加以及油价的不断升高,汽车的耗油经济性成为了人们关注的焦点。因此,本次大赛以“绿色、环保、节约”为主题,旨在宣传节油意识、增强环保理念。为国家倡导的“创建节约型社会”作出贡献。

轩逸低油耗高动能的核心原因,源于其搭载的高科技含量的NISSAN新一代XTRONICCVT无级变速器。 XTRONICCVT是目前变速箱领域技术领先的变速系统,CVT传动不使用传统的齿轮而采用由高强度钢带连接起来的滑轮,通过连续地改变钢带连接的滑轮直径,达到连续性的改变速比。CVT克服了传统AT自动变速箱加速时的顿挫感,能量损耗大等缺点,极大地提高了燃油经济性。其省油的原因是保证发动机始终维持在低转速运转,通过无级变速减少了换挡时动力损失,从而获得更佳的燃油经济性。

在油价不断上涨的今天,东风日产充分顺应“节油、环保”的时代潮流,为消费者带来更多的节油车型。通过参加CCTV节油挑战赛,东风日产在不仅在节油赛中有所斩获,更能在消费者心中建立更好的形象,进一步提高其在车市中的竞争力与地位。

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